ドライバーの組み立て

ドライバーの場合総重量を３００ｇあたりで考えて作るとなるとかなり制限が加わる。大体ヘッドは２００ｇ前後なので、シャフト５０−６０g　グリップ４０−５０ｇということになる。

５０g台のシャフトは軽量シャフトでありコスト高になる。よって６０ｇぐらいで自分に合えば最もコストパフォーマンスが高い。ただしこの場合グリップを軽量にしないとまずく、しかもコード入りとなるとGolf PrideのニューディケイドＦＣが３７ｇと理想的である。これだと接着剤、両面テープの重量が加わっても３００ｇで納まり、更にウェートを使ってバランスの調整が可能となる。Ｄ２−Ｄ４あたりを目指してヘッドを利かせよとすれば以上のバランスがよいかと思う。ちなみに私は３００−３１０ｇが調度よい（つまり最も一般的）。よく市販されているが高価な２９０ｇのドライバーは、シャフト、グリップ選択の幅がかなり狭くなりそう。

現有ドライバー

　ＸＸＩＯ　　４６インチ　シャフトオリジナルＭＰ１００　５３ｇトルク４．５　ＭＢＰ　Ｓ　グリップ　grip rite   total weight  300g    D0

とにかく振りぬきやすい。シャフトだろうか。また打感はピカ一。なかなか手放せません。

HI-BRID oversize   シャフトオリジナル　FARJET  55g トルク4.2 BP high　　Total weight 298g       D1-2

これも楽に振れますね。距離は出ませんが玉はつかまりやすいようです。

  ERC2   45インチ　　　プロフォースゴールド　５５　Ｒ　６３ｇ　トルク４．３　中調子Grip Golf PrideのニューディケイドＦＣ 　　　Total weight 310g       D2

現有ヘッド

＃１

ＢＡＮＧ　ＧＯＬＦ　５２５ｃｃ　　ロフト９度　　１９９ｇ

インテグラ社のスタッフがニューカンパニーＢＡＮＧ　ＧＯＬＦ社を設立。今のところ通常の重量では、世界最大と思われる、大容量の５２５ＣＣ。アメリカから、２５〜４０ヤード飛距離アップの報告が入ってきてます。超長尺にする必要はないです。ライ角は５６度。フェース厚　６２ｍｍ。ＣＰ５　ウルトラβチタンＳＰ７００でできています。とにかくでかい。

ERC�Uと並べてみるとその大きさが解ります。ティーを高くしないとダフリそうです。

シャフトは GPM low torque R  グリップはgolf pride ニューディケイドFCとし総重量302ｇ、D3です。　→試打記録別ページ

INTEGRA・TF３６０・TRAMPOLINEFACE９度　３６０ｃｃ　１９８ｇ

これも飛ばしで有名なインテグラ社の製品です。重心角は小さくたまのつかまりが悪そうです。また重心距離は大きいのでしょうか戻りがゆっくりな気がします。

ジオッテクのヘッドにおなじみフジクラの569を装着。グリップを軽くして、総重量297ｇ、Ｄ２．果してどうか・・

ヘッド特性は重心距離38.1ｍｍ　慣性モーメント3448なので、標準的かな・・・でもこの、シャフトの粘りはすごいですね！でも私のスイングのタイミングでは、上手く振れませんでした。硬さＳでしたので、Ｒで再度チャレンジしたいと思います。

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