【Ｆ１】スペインＧＰ 決勝

終わってみればごらんの有様だよｗｗｗ

スタートはバリチェロが決めてバトンを１コーナーでオーバーテイク。

ＫＥＲＳ持ちのマッサはスタートでベッテルは喰えたがＫＥＲＳの使い方が上手くいかない、もしくはトラブルがあったかスタート直後に使わずブラウンを喰うには至らず３位。

トヨタは２台とも転がり出しが悪く、スタートで集団にのまれる。さらに１コーナーでニコとアロンソがやりあってニコがコースからはみ出して戻ってきたところがトゥルーリの真横、トゥルーリはグラベルに押し出されコースに戻った所にスーティルが激突。これで後方、ブエミ、ブルデーのトロロッソコンビが巻き込まれる形でクラッシュ。デブリが散乱しＳＣ。

一貴はどうやら次の周でそのデブリを踏んだらしく緊急ピット。これで一貴のレースは事実上終了。

ＳＣ解除後、ブラウンの１回目のピットストップはバトンから。ＳＣ分でそれぞれ１～２周ほど予想から伸びる。バトンは長めのストップで２回作戦。その１周後バリチェロがピット。バリチェロは予定通りの３回作戦。ブラウンは２人とも３回作戦の予定だったが、バトンはバリチェロの後ろを走っていた分３回では勝てないと踏んで２回へ変更。

マッサにつっかえていたベッテル、ウェバーのレッドブルの２人はベッテルはマッサと同時に、ウェバーはバトンより早いタイミングにピットに入って第２スティントを引っ張る作戦。

バリチェロは第２スティントではバトンに対して充分に差を広げる事に成功。２回目のピット後バトンの後ろ８秒差。ここからペースが上がればバリチェロの勝ちだったのだが、バリチェロはタイヤの内圧なのかマシンの問題なのかペースが上がらず、逆にバトンとの差を広げられてしまう。これでバトンの逆転勝ちがほぼ確定。

その後ろ、マッサ対ベッテルはベッテルがコーナーで差を詰めればストレートでマッサがＫＥＲＳを使って逃げる相変わらずの展開。この展開は２回目のストップ後も続いていたのだが、フェラーリが２回目のストップの際に

給油量が足りない

などという

大チョンボ

を犯し、残り１０周でチームラジオから

『１周分足りない』

と恥ずかしい内容がｗｗｗ

マッサもマッサで

『こっちは順位を争ってるのにどーしろと？』

とどーしようもない返しをｗｗｗ

ハードタイヤとの相性の問題があった上これでペースが上げられなかったのかマッサ、ベッテルはウェバーに先に行かれてしまう。

結局ベッテルとの争いを残り４周で諦めマシンをゴールに運ぶ事を最優先事項に。

マッサはフィニッシュはできたがアロンソにも最後で抜かれ、フィニッシュの後にガス欠ストップ。

去年もマッサはこの手のチョンボでいったい何点失ったことか。

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おかしいなぁ…どうしちゃったのかな

がんばってるのわかるけど、レース戦略はドライバーだけでやるんじゃないんだよ

ドライバーがせっかく頑張ってても、ピット作業で失敗するなら

ドライバーの頑張りの意味、ないじゃない ちゃんと、失敗のないようにやろうよ

ねぇ、私の言ってること

私の考え、そんなに間違ってる？

少し、頭冷やそうか……

フェラーリのクルーは一度冥王様に頭冷やされればいいと思うんだｗ

結果

１位バトン

２位バリチェロ

３位ウェバー

４位ベッテル

５位アロンソ

６位マッサ

７位ハイドフェルド

８位ロズベルグ

９位虚偽ルトン

１０位グロック

１１位クビサ

１２位ピケｊｒ

１３位一貴

１４位フィジケラ

リタイア

ライコネン

コバライネン

トゥルーリ

ブエミ

ブルデー

レース中、川井ちゃんが『ブラウンのピットストップが…』と言ってたんですけど、これって誰が相手でどのような状況なのかってのをちゃんと考えて今回のフェラーリみたいな

ごらんの有様

を避けるためにミスなく確実にやろうって見方もできるんですよね。実際バリチェロのストップは３回ともほぼ問題なくできてますし、特に３回目、ウェバーと争っている状況ではピシッと６秒台のストップでしたし。

次はモナコ、２週間後で、ＦＰ１とＦＰ２は木曜日です。

http://news.mixi.jp/view_news.pl?id=832027&media_id=4