| ともぞう | |
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KAWASAKI GPz750(83) |
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東京都某市 |
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A型 |
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1969/01/26 |
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YAMAHA GT-80（目下、長い冬眠中） |
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レース観戦（モチロンTV）が大好きなサラリーマン。 |
| ともぞうのGPｚ750紹介 | ||||
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'98より大事に大事に乗ってきたYZFではあったが、2005年2月、もったいなくも転倒し外装を壊してしまった・・・・・・それまで大事に大事に乗ってきたマッシーンであったためイッキにやる気をなくしてしまった。そして外装はメーカーから部品で出ず！っつー事で泣く泣くバラして売却。その結果、以前より「隠居マッシーン」として自分の中で候補に上げていたコイツを手にする。
コイツに出会うまでにイロイロと探してみたが、2005年時点で初期型発売より20数年も経過している事もあり、販売価格と車両程度のバランスがとれたものがナカナカ見つからなかった・・・・・・・で、結果的にコイツに決めてしまった。 車両を買った時点では ① 810ccにボアアップでそれ以降、約5300km走行。 ② アンチノーズダイブはキャンセル。 ③ フロントマスターシリンダーがnissin製で、メッシュホースが入っている。 ④ なんだかダサいシートあんこ抜きがしてある。 というような内容であった。（エンジンについては、そういう話であり乗った感じで「多分」という極めて怪しいものである。でもOILも吐かず異音もないので、とりあえずは腰上の問題はなさそうだ。） そして恐らく、前オーナーはコイツを売却するにあたり、キャブとマフラーをノーマルのものに戻している・・・・・・・ てな内容であるので、いきなりKALOS-MCさんにコイツを持ち込み、以下を施してとりあえず走れる状態にした。 ★もちろん車検の取得と基本整備 ★ 810cc前提でkerkerメガフォンに。更に後付けのレーシングバッフル（S）を投入。 ★YZFに使用していたbremboラジポン（φ19×18）装着。もれなくホースも作り直し。 ★シートの張り直し。 ★吸入効率の良いエアクリーナー（英製の青／緑のヤツ）とキャブ（純正）のセッティング。 ★FフォークOH（最初からプログレッシブのバネが入っていたため、OIL粘度を♯15にした） ★RサスをWPに換装。（WPはラインナップにないので、MC-KALOSさん経由で特注） ★オイルクーラーを昔、ZEP1100で使用していたM&Sラウンドタイプに換装。 とりあえず乗ってみた感想は、思ってたよりも素直で低回転での力があり、割と速い（？）ので満足である。外装は経年劣化が目立ち傷もあるが、タンクがキレイだし良しとして、これからコツコツとグレードアップを図りつつ大事に乗っていきたいものだ。 ◎そして2006年にCRキャブを装着。その口径はデカイ・・・・・・・目下、満足である。 |
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